El fin de semana tendría que haber llegado el primer viaje del tren de pasajeros a Mendoza, tal como prometió el presidente Alberto Fernández, junto al ministro Sergio Massa, en un acto en Palmira. Sin embargo, el servicio brilló por su ausencia y tampoco se han puesto a la venta los tickets.
A esto se le agrega otra situación llamativa: el titular de la Regional Cuyo de Trenes Argentinos, Jorge Giménez, ex intendente de la comuna de San Martín, plantó al peronismo de cara a las PASO y se subió a las filas de Omar De Marchi, el ex líder del PRO que creó el frente “La Unión Mendocina” tras romper con Cambia Mendoza.
Ante esta situación, Giménez presentará la renuncia a su cargo nacional y, en vísperas de su campaña electoral, asegura que el primer viaje de pasajeros llegará el próximo fin de semana. Aún no hay comunicación oficial, por lo que hay quienes dudan que esto finalmente se concrete, ya que las demoras tienen que ver con razones operativas y de seguridad.
“Una vez más el Gobierno nacional nos miente a los mendocinos. Hoy debería haber llegado el anunciado tren Mendoza-Buenos Aires. La formación salió el viernes desde Retiro hacia otros destinos. No hay explicación oficial sobre la cancelación del viaje a nuestra provincia. Esto no nos sorprende ya que nunca se pusieron a la venta los tickets que hace un mes anunciaron en el acto kirchnerista de Palmira”, se quejó la senadora Mariana Juri en su cuenta de twitter, quien mencionó que Jorge Giménez “debería explicar qué pasó y qué va a pasar con esta promesa incumplida”.
Por su parte, el intendente de San Martín, Raúl Rufeil, también se refirió al incumplimiento de la fecha estipulada: “Celebré la reactivación del servicio de transporte y espero que el tren anunciado por el Ministerio de Transporte se concrete y sea competitivo (frecuencia y mejor velocidad). Caso contrario vamos al fracaso total y será muy doloroso para nuestros vecinos de Palmira”.
El servicio, que por lo pronto unirá a la estación de Retiro en CABA con el departamento de San Martín, en Mendoza, no funciona desde hace poco más de tres décadas y, tras iniciar los trabajos de reformas de vías el año pasado, se espera que el viaje demore unas 24 horas. Es decir, tardará más que el de hace 30 años.
Cabe recordar que, el 7 de diciembre del año pasado, Trenes Argentinos realizó el primer viaje de prueba entre Buenos Aires y la estación Libertador General San Martín (Junín) para comprobar el estado de las vías. Allí, se reunieron cientos de vecinos emocionados por la vuelta del tren, quienes pronto podrán gozar de la reinstauración de este servicio.
El servicio comenzaría a funcionar con un viaje de 24 horas de ida y otro de vuelta: se proyecta que la salida desde Retiro parta los viernes y la vuelta desde Mendoza hacia CABA los domingos. Inicialmente será un viaje cada 20 días (se están haciendo reparaciones en la vía a la altura de Beazley), para después sumar un viaje semanal.
Así, una vez establecido el nuevo cronograma de servicios, la línea tendrá 22 estaciones intermedias: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, Gral. Levalle, Vicuña Mackenna, Justo Daract, Beazley, La Paz y Libertador General San Martín.
Cada tren tendrá capacidad de 450 a 500 pasajeros, contemplando los ascensos y descensos. Los costos serán $4.500 en primera, $5.500 en pullman y $17.000 en camarote, que es para dos personas. En algunos casos no serán tan ecónomicos como se había anunciado, ya que un pasaje en colectivo ronda los 9 mil pesos.
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